Dự án thí điểm tự tử – Dự kiến khởi động trong trường hợp MH370
Cơ trưởng 53 tuổi Zaharie Ahmad Shah (trái) và trợ lý phi công 27 tuổi Fariq Abdul Hamid. Ảnh: NST
Sau khi các mảnh vỡ được cho là đã được tìm thấy trên máy bay MH370 bị mắc kẹt ở đảo Reunion của Ấn Độ Dương, nhiều giả định đã được đưa ra. Trước đó, các khuyến nghị của các chuyên gia và quan sát viên được coi là không có cơ sở. Tuy nhiên, vẫn có một giả định rộng rãi rằng Thuyền trưởng Jaharie Ahmad Shah có thể đã cố tình thả máy bay, tự sát và tất cả hành khách và phi hành đoàn đã lên máy bay. Máy bay cố tình đổi hướng và tiếp tục bay trong vài giờ sau khi biến mất khỏi radar. Điều này làm cho các nhân viên là trọng tâm của cuộc điều tra. Sau thảm họa MH370, một đánh giá sơ bộ của cơ quan tình báo Mỹ chỉ ra rằng ai đó trong buồng lái có thể đã cố tình chuyển máy bay trước khi nó biến mất.
Kể từ năm 1982, ít nhất 7 vụ tai nạn chết người đã xảy ra do phi công hoặc phi công tự sát. Phi công. Gần đây nhất là vụ tai nạn cánh Đức hồi tháng ba. Các nhà điều tra tin rằng phi công Andreas Lubitz đã khóa buồng lái khi thuyền trưởng rời khỏi phòng. Chính quyền sau đó phát hiện ra rằng Lubitz không ổn định về tinh thần và trầm cảm.
Cơ trưởng Shah, 53 tuổi, bắt đầu làm việc với Malaysia Airlines vào năm 1981, bay hơn 18.000 giờ. Ông được mô tả là một người vui tính với hai con trai, một con gái và một cháu trai. Có tin đồn rằng anh ấy có vấn đề về hôn nhân, nhưng gia đình anh ấy coi thường nó.
Trong một cuộc phỏng vấn với một tờ báo New Zealand năm ngoái, một người bạn lâu năm với một người nghe châu Phi nói rằng Shah đã gặp một người phụ nữ khác, nhưng rất buồn khi vợ anh ta chuyển đến sống. Một người bạn, người cũng xin được giấu tên, cũng là một phi công. Ông nói rằng Shah có thể đã thực hiện một “chuyến đi chơi cuối cùng vui nhộn” trong một chiếc Boeing 777 và sau đó rơi xuống phía nam Ấn Độ Dương.
“Anh ấy là một trong những phi công giỏi nhất. Tôi không muốn được nêu tên và nói với New Zealand Herald. Nhưng anh ấy nói thêm:” Rất có khả năng hành khách và phi hành đoàn không biết chuyện gì đã xảy ra cho đến khi nó kéo dài. Đã quá muộn.
Thám tử Malaysia cũng phát hiện ra rằng cơ trưởng không có kế hoạch gì cho tương lai. Anh ta không trống rỗng như các thành viên phi hành đoàn khác với nhật ký làm việc và các hoạt động xã hội …. Ahmed, tháng 3 năm 2014, Giám đốc điều hành Malaysia Airlines Jauhari Yahya nói rằng Fariq Abdul Hamid đã từng nói rằng đêm rất tốt, đó là câu cuối cùng của buồng lái MH370. Nhưng ba tháng sau khi MH370 biến mất, vợ Shah Shah đã nói chuyện với Faizah Khanum nói với tờ Thời báo Waikato của New Zealand rằng những lời chúc ngủ ngon vào buổi tối thuộc về chồng cô – không phải như Hamid, như Hamid Airlines đã nói trước đó. – Nhưng, theo đầu năm nay Trong một báo cáo dài 584 trang, các nhà điều tra không tìm thấy bằng chứng nào chứng minh cho giả thuyết rằng một hoặc hai phi công cố tình thay đổi hướng đi và phái phi công. Máy bay xuống biển. Các nhà điều tra không tìm thấy bất kỳ sự bất thường nào. Shah là một Một người “chuẩn bị tốt”. Báo cáo nói rằng dáng đi, tư thế, nét mặt và cách di chuyển của anh ta rất bất thường.
Khả năng chịu đựng căng thẳng tại nơi làm việc và ở nhà là rất tốt. “Shah báo cáo. “Không có lịch sử lo lắng, tức giận hoặc thờ ơ. Không có thay đổi lớn về lối sống cũng như không có dấu hiệu xung đột với người khác hoặc căng thẳng gia đình.”
Vài ngày trước báo cáo, chị gái của Đại úy Shah chỉ trích truyền thông, Bị cáo buộc rằng họ đã cố đổ lỗi cho anh trai mình, nói rằng Shah có “hồ sơ chuyến bay hoàn hảo” và “không có hành vi bất thường”.
Hugh Dunleavy, Giám đốc thương mại của Malaysia Airlines cũng nói rằng cơ trưởng là một phi công có kinh nghiệm, “Chúng tôi không tìm thấy bất kỳ dấu hiệu bất thường nào. Với hành vi hoặc thái độ của anh ta, “Dun Levi nói. “Chúng tôi không có lý do để tin rằng chuyến bay nội bộ của phi hành đoàn đã phá hủy máy bay.”
– Giả định vẫn chỉ là suy đoán. Các công chức sẽ phải tìm máy bay MH370 để khám phá bí ẩn này.
Phương Vũ (theo IBTimes)
