Con tàu bí ẩn bị nghi ngờ bí mật làm ăn với Triều Tiên
Bình minh được chụp vào năm 2011. Ảnh: MarineTraffic
Thoạt nhìn, con tàu thép có tên “Bình minh” không khác gì một con tàu container thông thường vẫn đang đi trên biển bận rộn. Các cảng của Đông Á và Singapore.
Sự khác biệt là Dawnlight bị nghi ngờ tiến hành kinh doanh bất hợp pháp với Triều Tiên. Kể từ năm 2015, chính phủ Mỹ đã đưa vào danh sách đen con tàu thuộc sở hữu của một công ty Singapore bị nghi ngờ giúp Bình Nhưỡng thực hiện chương trình vũ khí của mình. Công ty sau đó tuyên bố rằng họ đã bán con tàu.
Theo dữ liệu của “Washington Post”, con tàu vẫn bay giữa Singapore và Bán đảo Triều Tiên và thỉnh thoảng ghé thăm Trung Quốc. Trong ba tháng rưỡi qua, con tàu đã ghé thăm Bán đảo Triều Tiên 9 lần.
Các lệnh trừng phạt quốc tế áp đặt lên Triều Tiên nghiêm cấm buôn bán một số mặt hàng nhất định, bao gồm cả những mặt hàng có thể được sử dụng. Được sử dụng trong các chương trình vũ khí hạt nhân và thông thường. Mặc dù vậy, các mặt hàng thương mại bình thường vẫn được phép giao dịch. Tuy nhiên, cơ chế giám sát của các cảng trong khu vực vẫn chưa hoàn thiện, nên rất khó xác định mặt hàng nào được mang đến Triều Tiên. Vào ngày 24 tháng 2, Hoa Kỳ và Trung Quốc đã thống nhất các biện pháp trừng phạt đối với Triều Tiên về vụ thử hạt nhân gây tranh cãi. Các hoạt động vận chuyển trở thành tâm điểm chú ý.
Nhật Bản Cho đến nay, Nhật Bản đã đơn phương cấm các tàu và tàu của Triều Tiên từ các nước thứ ba tới Bắc Triều Tiên cập cảng. Cảng của họ. Hàn Quốc cũng đã cấm tàu Bắc Triều Tiên đi qua và đang xem xét mở rộng lệnh cấm đối với bất kỳ tàu nào đã đến thăm các nước láng giềng phía bắc.
Tổng thống Hoa Kỳ Obama đã ký lệnh trừng phạt nghiêm ngặt. Vào ngày 18 tháng 2, ông kêu gọi chính phủ Bắc Triều Tiên thông báo cho các cảng và sân bay nước ngoài để kiểm tra các phương tiện của Triều Tiên về các khiếm khuyết.
Theo cựu cố vấn an ninh quốc gia Hàn Quốc, Chun Chun Yong Woo, Tàu Tàu là cách tốt nhất để Triều Tiên vận chuyển vũ khí hạt nhân. “Tuy nhiên, khó khăn trong việc giám sát tàu Dawn cho thấy chừng nào tàu có thể hoạt động hợp pháp, các lệnh trừng phạt quốc tế có thể bị hạn chế. Nhưng vẫn còn nhiều câu hỏi chưa được trả lời: Tàu chở hàng là gì? Anh ấy đang đi đâu vậy? Ai là chủ sở hữu thực sự.
Việc phong tỏa bị bỏ qua
Trung Quốc là quốc gia có biên giới dài nhất với Triều Tiên và là đối tác thương mại lớn nhất. Tuy nhiên, hầu hết hàng hóa đến Hàn Quốc bằng đường biển đều đi qua các trung tâm ở Đông Nam Á và Singapore là một trong những trung tâm lớn nhất. -Theo “Washington Post” để cải thiện khả năng cạnh tranh cảng. Trên biển, Singapore luôn tập trung vào tốc độ và hiệu quả xử lý hàng hóa trên tàu. Các nhà chức trách cảng đất nước thường chỉ kiểm tra các lô hàng khi có thông tin cho thấy vi phạm lệnh cấm vận quốc tế.
Tian En, một nhà ngoại giao phương Tây vô danh, người phụ trách các vấn đề của Triều Tiên, nói rằng Singapore sẽ áp dụng các biện pháp trừng phạt đa phương, nhưng sẽ không tuân theo các lệnh trừng phạt đơn phương. Nếu một công ty bị xử phạt và không vi phạm luật pháp Singapore. Một cựu quan chức Singapore yêu cầu giấu tên nói: “Đừng đơn phương áp đặt các biện pháp trừng phạt.” “Yêu cầu của Hoa Kỳ rất cao đến mức chúng tôi phải rất thận trọng trong hành động của mình. Chúng tôi phải giao hàng triệu container mỗi ngày.” –
— Dawnlight là một ví dụ điển hình. Vào tháng 7 năm 2015, Bộ Tài chính Hoa Kỳ đã áp dụng các hình phạt đối với Singapore Sen Senat Shipping và chủ tịch Leonard Lai vì cáo buộc tổ chức kinh doanh với Hàn Quốc và mua vũ khí cho nước này. Sugon bị liệt vào danh sách đen vì con tàu thuộc sở hữu của Thượng viện, điều đó có nghĩa là không phải tất cả các cá nhân và tổ chức của Mỹ đều được phép giao dịch với công ty hoặc con tàu.
Thượng viện phản đối lệnh cấm vận và khăng khăng chỉ vận chuyển hàng hóa hợp pháp. Công ty không còn thiết lập “quan hệ thương mại” với Triều Tiên vào cuối năm 2011. Công ty vẫn chưa bị Liên Hợp Quốc trừng phạt. Đại diện Liên Hợp Quốc Senat, Il Lai được ủy quyền hoạt động tại Singapore và nước ngoài, bao gồm cả Triều Tiên. Theo dữ liệu được cung cấp bởi dịch vụ theo dõi tàu MarineTraffic, Washington Post đã quan sát 9 chuyến đi của Dawn từ Singapore vàTrung Quốc gần với Triều Tiên. Tuy nhiên, họ chưa bao giờ nhìn thấy một bến tàu ở Bắc Triều Tiên.
“Con tàu này có thể đã vào cảng Bắc Triều Tiên, nhưng vì không có ăng-ten gần chúng tôi, rõ ràng chúng tôi không biết chuyện gì đã xảy ra”, Argyris Stasinakis của MarineTraffic nói.
Trong chuyến đi cuối cùng, con tàu đã đến cảng Busan, Hàn Quốc, sau đó nhập lại và trở về vào ngày 14 tháng 2. Không có hệ thống nhận dạng tự động (AIS) cho thiết bị neo đậu trên tàu. Điểm đến con tàu ban đầu được thủy thủ đoàn công bố là cảng Chiba, Nhật Bản, nhưng vào sáng ngày 12 tháng 2, con tàu đã đổi điểm đến cảng Jingjiang trên sông Dương Tử ở Trung Quốc. – Chủ tàu bí mật – Luật sư Senat, và ông Lai xác nhận rằng con tàu không có ý định và không tham gia vào bất kỳ hoạt động bất hợp pháp nào. Con tàu cho rằng con tàu đã được bán cho một công ty Hồng Kông có tên Bene Star. Vào ngày 21 tháng 9 năm ngoái, với mức giá 2,2 triệu đô la Mỹ, Luật sư Thông cũng đã cấp giấy chứng nhận xóa. 34 ngày sau lệnh trừng phạt của Thượng viện Hoa Kỳ (Senat), có thể thấy trong Đăng ký tàu Dawn Dawn ở Mông Cổ vào ngày 26 tháng 8. Từ đó trở đi, con tàu này sẽ không còn bị đình chỉ. Bản ghi nhớ Tokyo, chịu trách nhiệm quản lý các cảng châu Á, nói rằng cờ Mông Cổ — Tuy nhiên, con tàu vẫn treo cờ Mông Cổ khi Bình minh được kiểm tra tại một cảng ở Viễn Đông Nga vào tháng 10. Cho đến ngày nay, cả Cơ quan đăng ký vận chuyển quốc tế và Bản ghi nhớ Tokyo đều chỉ ra rằng Sugon vẫn thuộc sở hữu của Thượng viện và được đăng ký tại Mông Cổ. Bộ Tài chính Hoa Kỳ tuyên bố rằng họ chưa nghe về việc bán Thượng viện và các biện pháp trừng phạt vẫn còn hiệu lực. Washington Post đã cố gắng liên lạc với Benny Star qua số điện thoại và địa chỉ email. Như đã nêu trong các tài liệu đăng ký, không có phản hồi.
Là một quốc gia có liên quan mật thiết với Hoa Kỳ, giám sát hoạt động của các tàu Hàn Quốc là thách thức chính mà Singapore phải đối mặt. Chính phủ nhận thấy rằng rất khó để đạt được sự cân bằng giữa tốc độ xử lý hàng hóa trên tàu và sự thận trọng của nguồn hàng. Hành động -Recent cho thấy Singapore đã bắt đầu thực hiện phương pháp này. Một quan chức Singapore yêu cầu giấu tên nói rằng ông đang làm việc cho một trung gian làm việc chăm chỉ cho Triều Tiên. Ông đã đề cập đến vụ kiện chống lại Chinpo Shipping, bị kết án vi phạm luật vào tháng 12 năm ngoái vì đã chuyển tiền cho Tập đoàn quản lý hàng hải Triều Tiên Triều Tiên theo lệnh cấm vận của Hoa Kỳ và Liên Hợp Quốc. Công ty quản lý tàu Chong Chon Gang Gang, được phát hiện trên đường từ Cuba đến Bắc Triều Tiên năm 2013, mang theo các bộ phận cho hai máy bay chiến đấu MiG và tên lửa đất đối không do Liên Xô sản xuất. Súng phòng không và súng chống tăng giấu trong 10.000 tấn đường.
“Kết quả của vụ việc Chinbo đã gửi một tín hiệu tốt và có tác dụng răn đe.” Các quan chức Singapore nói. Các quan chức đã thảo luận về các lệnh trừng phạt mới, và các nhà ngoại giao cho biết điều quan trọng là phải xem xét các ưu tiên của các quốc gia trong khu vực.
“Mẫu số chung ở Đông Nam Á là có càng nhiều hoạt động thương mại và kết nối kinh tế càng tốt”, nhà ngoại giao Ian Graham nói. Đại sứ quán Anh tại Bình Nhưỡng. “Điều này có thể giải thích một phần lý do tại sao khu vực không sẵn sàng nâng mức độ ưu tiên của các biện pháp trừng phạt lên mức cao hơn.” .
Hoàng Nguyễn (Hoàng Nguyên)
